Опубликовано в Первая помощь

Коленные брейсы CTi OTS

Опубликовано: 18 Сентябрь 2014 Просмотрено: 1659 раз; 

Пестрит рынок моделями от элементарных щитков до высокотехнологичных конструкций с ценами от 300 грн. до двух тысяч долларов за пару. Почему же стоят топовые «колени» дороже мотобот? Какую вкладывают функцию в них производитель и что они «умеют»? Ноги, это после головы самая травмирующаяся  часть тела мотоциклиста. Начинающие двухколесные эту опасность недооценивают и достойной защитой пренебрегают своих драгоценных нижних конечностей, игнорируя зачастую не только мотоботы, но и защиту коленей. Если случится травмироваться, упав с мотоцикла, с загипсованной рукой функционировать гораздо проще, чем с травмированной ногой. И со срастанием нижних конечностей несколько все сложнее. Если с сохранением целости пяток, пальцев и голеностопных суставов все более-менее ясно, ведь мотобот различного калибра и уровня защиты на рынке много, и уровень защиты примерно можно определить на глаз, то все не так прозрачно с защитой коленных суставов.



Появился бренд CTi  не на ровном месте. Родоначальником и изобретателем мотоциклетных брейсов стал Дэйв Кастилло. Он разработал модель CTi OTS. Впоследствии он продал патент и новое дело открыл на этом же поприще, а права оказались в результате у производителя медицинской ортезной и протезной продукции фирмы Össur на брейсы CTi. Основана была фирма врачом-протезистом Оссюром Кристинсоном в 1971 году в городе Рейкъявик, Исландия. Фирма сейчас базируется в Голландии и разработкой занимается и производством брейсов, экзосуставов, спортивных «блейдов» и протезов, на которых пара олимпийцы в состязаниях по легкой атлетике выступают.



Брейсы CTi, в первую очередь, защищать призваны связки колена. Они ограничивают нужными рамками возможные артикуляции коленного сустава, какими заложено это природой. Надев брейс, невозможно практически заставить колено в «неправильных» направлениях изгибаться,  при падении например, что сохранность гарантирует связок и костей. Актуально особенно это ограничение тогда, когда связки уже были повреждены. В случае со связками полное восстановление явление довольно редкое, поэтому к ним нужно очень бережно относиться.



Брейсы CTi  изготовлены из композитного материала на основе карбона. Шарниры, обеспечивающие подвижность коленного сустава, выполнены из титана с элементами из стали. Весит брейс вместе с установленным «мотоциклетным комплектом» около 400 гр. Это  достойно вполне для столь внушительной конструкции. Крепится к ноге брейс четырьмя ремнями с «липучками», а соприкасающиеся с ногой все внутренние части, имеют мягкие с силиконовым слоем подкладки, которые не позволяет брейсу сползать и смещаться относительно ноги. Подкладки все съемные, их можно стирать. Воды они не боятся, ведь, кроме использования на мотоцикле или велосипеде, где можно встретить изрядно воды или грязи, могут быть брейсы использованы в водных видах спорта, это водных лыжах, вейкборде, кайт-серфинге. Подойдут они, конечно, и горнолыжникам - сноубордистам.

В природе существуют 5 размеров наколенников. Брейс можно подогнать очень точно. Основная характеристика для размера брейса, это  ширина между 2- мя шарнирами. В конечном счете, подогнать брейс по ноге можно, применяя  мягкие накладки разной толщины. Они входят  в комплект.

Так как, призван в базовой комплектации брейс держать ногу в пределах природной подвижности, то от прямых ударов защита, не предусмотрена. Открытая всем стихиям коленная чашечка, в формате мотокросса, эндуро     прямая дорога к травме. Только для мотоциклистов и для тех, чья активность предполагает ударные нагрузки, предлагает CTi мотонабор. Входят в него наколенник, это пластиковая чашка с мягкой подкладкой и крепежными элементами, чулок, поддевающийся под брейс, и накладки на шарниры. Конечно, все доп. элементы можно комбинировать. И приятно, что имеется  регулировка степени разгибания брейса. Так, при травме задней крестообразной связки, она теряет несколько в амплитуде своей работы, и выпрямлять ногу, если это делать резко, не рекомендуется. В системе для этого предусмотрен набор «косточек», таких маленьких пластиковых деталей, можно которыми ограничить максимальный угол разгибания брейса и сберечь, таким образом, связку.



И основной вопрос, который возникает при виде этого изделия, спортивно-медицинского назначения, это цена. В сравнении с прямыми конкурентами: Asterisk Ultra Cell или EVS Web, она отличается вдвое. Если просят за пару «вэбов» или «астерисков» где то около 7000 грн., то соответственно, за один брейс CTi выложить придется те же 5700 грн.. Пара  11400. Почему?

Начинается история в США. Дэйв Кастилло не только изобрел, но и разработал конструкцию брейсов, и он потратил около 4-х лет на то, чтобы их сертифицировать как медицинское оборудование. Получается, что брейсы CTi , это медицинские ортезы. В Штатах, чтобы комплект СTi купить, необходимо обратиться к врачу, который  направление выпишет на использование, обеспечив тем самым, некоторую, значительную скидку при покупке. На сайте от производителя указано, что должны брейсы CTi выбираться вместе с врачом и подгоняться по ноге им же, имеющимися в комплекте накладками. Обеспечивает медицинская сертификация пользователю выгодное более обслуживание по медицинской страховке в случае травмирования. Эти факторы обуславливают высокую цену на брейсы. Нашим мотоциклистам остается об этом только мечтать: до подобных схем, в нашем здравоохранении, еще очень далеко, но вот ценник ниже от этого не становится. Но с другой стороны, при травме, можно использовать брейс CTi, как восстановительный ортез. Но для таких целей подойдет и  модель Custom, делают которую на заказ, сняв 23 мерки с каждой ноги. Но это уже другая.

Если сравнивать брейсы CTi c продукцией компании Asterisk, родителем которых является тот же Дэйв Кастилло, то  на первый взгляд обе конструкции имеют ряд недостатков и преимуществ. «Астериски» более продвинуты в плане конструкции, как с точки зрения крепления, так и по количеству регулировок. CTi  проще, а значит, предположить можно, что уровень надежности выше будет. Застежки «липучки» на CTi временем проверены, но при определенных векторах нагрузки давать могут слабину или расстегиваться даже , пусть и редко. Застежки Asterisk , это  тросики на барабанах - крутилках. Изобрела систему фирма Nike  в девяностых еще, но многолетний опыт показывает, что подобные конструкции до сих пор достаточной степенью надежности не обладают, хотя по точности регулировки, тросиковая система более предпочтительнее. Брейсы CTi  ориентированные на активные виды спорта, оборудованы защитой коленной чашечки, но выше и ниже нее довольно значительные просветы существуют. И этот шанс  невелик, заработать камнем в просвет шириной 5-7 см., да и последствия незначительными окажутся, но сам факт! Эта проблема у Asterisk решена. Установлены дополнительные щитки, выше и ниже чашки наколенника, которые полностью прикрывают  ногу.

 


«Астериски» заточены более под ударную защиту, а CTi ориентированы в большей степени под фиксацию сустава. Рассуждать о том, какие надежнее брейсы, сложно, в теоретической раскладке.

 «Астериски» производят более монументальной конструкции впечатление. Они более объемные сами по себе и  сложны конструктивно. В этом смысле CTi выглядят более изящными и лаконичными. Хотя говоря о защите, последнее дело рассуждать о красоте.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Последнее изменение 18 Сентябрь 2014