Опубликовано в Ремонт мототехники

СИНХРОНИЗАЦИЯ КАРБЮРАТОРОВ МОТОЦИКЛА

Опубликовано: 25 Апрель 2015 Просмотрено: 954 раз; 
Производится синхронизация карбюраторов через 6000 км., после регулировки клапанов или через пол года. Влияет синхронизация на мощность, но не сильно, отклик - сильно, холостой ход - сильно, расход топлива - слабо и существенно старт мотоцикла.
Синхронизация считается точной процедурой с невысоким уровнем сложности. 
Используется для синхронизации одноименный прибор, так называемый  синхронизатор. Представляет синхронизатор собой набор измерителей разреженности.  Измеритель разреженности -  вакуумный датчик с клапаном. Клапан необходим для сглаживания при замере разреженности колебаний стрелки. Используются для синхронизации наборы из 4- х или 2-х головок. Рекомендуют использовать 4-х головочный прибор. Не позволит двух приборный синхронизатор добиться вам той же точности,  что и 4-х. Кроме того, применяя  две головки, потратите вы в четыре раза больше времени, чтобы достичь вдвое меньшую точность.
Понадобится Вам и дополнительный источник топлива
1. Мотоцикл разогрейте до рабочей температуры. Бак снимите, и воздушный фильтр, а затем найдите места подключения головок прибора. Для нахождения точек подключения следовать надо простой логике. Суть синхронизации заключается в выставлении одинаковой разреженности, которая образуется в коллекторе, через который из карбюраторов смесь попадает на входные клапаны и потом в цилиндры. Как правило, в этих именно коллекторах искать надо заглушки точек съема. Часто, используется разреженность в мотоцикле для управления оборудованием, таких как  клапан системы вторичного дожига, клапан вентиляции карбюратора и т.д., поэтому уже могут быть подключены трубки к части точек съема. На фотографии три задействованы из 4-х точек съема, на одном из них была заглушка.



2. Прибор подключите к точкам съёма. Запомните предварительно разводку уже задействованных точек. Где есть, резиновые трубки снимите с адаптеров задействованных точек съема и адаптеры в крутите в те точки, где заглушка стоит, трубки синхронизатора наденьте на адаптеры. В случае, если к точкам съема доступ затруднен, то поднимите карбюраторы, вытащив из патрубков их, прибор подключите, затем на место усадите карбюраторы.



3. Мотоцикл запустите.



4. Клапаны датчиков разреженности отрегулируйте так, чтобы реагировали стрелки датчиков на малейшее изменения разреженности и, одновременно, колебались как можно меньше. При синхронизации, приходится иногда калибровать прибор снова. Как только увидите Вы, что перестала стрелка реагировать на изменения, то отпустите клапан.



5. Производится синхронизация тремя винтами, которые расположены на карбюраторной сборке. Первый винт,  синхронизирует первый карбюратор со вторым  и расположен между первым и вторым карбюраторами. Третий винт,  синхронизирует третий карбюратор с четвертым, расположен регулировочный винт между третьим и четвертым карбюраторами. Второй, центральный винт, синхронизирует 1, 2 с 3 и 4 карбюраторами синхронно. Изображена на рисунке последовательность синхронизации. Вначале  левый болт, потом правый, затем — центральный.



6. Показатели синхронизируйте первого и второго карбюраторов (1).
7. Потом — третьего и четвертого (2).
8  Показания 1,2 шкал и 3,4 выровняйте с помощью центрального болта (3).
9. Поддайте затем газу, подняв резко обороты и сбросив.
10. Показания приборов прочтите. Если не синхроны они, процедуру повторите, начиная с седьмого шага. Синхронизация закончена будет, когда совпадают показатели всех 4 шкалы прибора.
11. Затем установите фильтр,  бак.
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Другие материалы в этой категории: « ЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА