Опубликовано в Тест драйвы

ЧТО МОЖНО СКАЗАТЬ О YAMAHA DRAG STAR XVS 400

Опубликовано: 02 Апрель 2015 Просмотрено: 989 раз; 
Yamaha XVS 400 Drag Star, это довольно популярный мотоцикл среди начинающих чопперистов. Уже стала легендой надёжность линейки Drag Star, да и в общем  «Ямаха» считается не зря одним из лучших мотопроизводителей в мире, ведь ерунды не делают на заводах этой компании. И младший из «Драг Старов», это отличное подтверждение.
Выглядит данный байк как взрослый, полноразмерный совсем чоппер. Да и фактически из всех 400-куб. мотоциклов данного класса он один из больших, что его удобным делает для большинства мотоциклистов. Выпускался такой мотоцикл в 2-х версиях, как и по модельной линейке его старшие собратья — Classic и Custom.
Конечно, у Drag Star XVS 400  как плюсы есть, так и минусы, как и у другого любого мотоцикла. К плюсам, во первых, отнести можно надёжность , даже несмотря на солидный возраст большинства 400-куб. «Драгстаров», проблем при должном уходе обычно с ними никаких нет. Да и десятилетиями выверенный классический внешний вид никого не оставляет равнодушным.
Устройство Yamaha Drag Sтar 400 максимально просто. V-образный двигатель воздушного охлаждения, который создан на основе двигателя Yamaha Virago, начало берёт ещё в далёком 1981 году. Пиатют его 2 карбюратора, а крутящий момент передаётся на заднее колесо посредством карданного привода. Кстати, Drag Star XVS 400 один из немногих 400-куб. чопперов с карданом, чаще в этой кубатуре используют цепи. Коробка передач классическая, как обычно, пятиступенчатая.
Drag Star XVS 400 тем удивителен, что действительно на нём вполне сидеть удобно как с ростом в 160, так и в 180 см.. Если рост ваш больше, может быть тесновато слегка ногам, но это зависит не сколько от роста, а от длины ног. В целом отлично мотоцикл подходит для обладателей разного самого телосложения.
Управляется Drag Star XVS 400 так же, как и другой любой лёгкий чоппер. Конечно, не сравниться в этом параметре ему с каким-нибудь классическим мотоциклом, но при небольшом весе — около 200кг, и расположенного низко центра тяжести действительно этим мотоциклом легко управлять. При этом благодаря вышеупомянутым характеристикам в городе он чувствует себя, как рыба в воде, но и на трассе в силу не самого маленького его, пусть и скромного по меркам чопперного класса, веса, сильно не сдувает его боковым ветром.
Мотор Drag Star XVS 400 имеет 32 л.с. — немного, если же учесть, что отнимает кардан часть этой цифры. Будет чуть пободрее какой-нибудь похожий чоппер с цепным приводом, но не очень это ощутимая разница. Разгон 0-100км/час у «Драг Стара» составляет около 6,5 сек., всего на 1,5 сек. больше, чем у Yamaha Drag Star XVS 1100, но после «сотни» 400-куб. мотоцикл теряет сразу свой задор, и, если хотите вы увидеть на спидометре для этого байка максимальную скорость в 140 км/час, придётся до упора открутить ручку и терпения набраться.
Расходует бензин такой мотоцикл умеренно, где то около 4,5 л. в городе и 5,5 л. на трассе, при условии, что будет работать двигатель в оптимальном диапазоне оборотов. Как показала практика, «Драг Стар 1100″при езде с крейсерской скоростью в 130 км/час  укладывался в 7,5 л. АИ-92 на 100 км дороги, а Drag Star XVS 400 на литр больше потреблял, так как небольшому его мотору работать приходилось на высоких оборотах.
В целом мотоцикл этот можно рекомендовать смело как новичкам, так и желающим приобрести небольшой и недорогой, а при этом «взрослый» и красивый круизер.






Добавить комментарий


Защитный код
Обновить